HITSAUSMENETELMIEN OPETTAMINEN

Kolmannen koululäksyn aiheena oli kaasu ja TIG hitsausmenetelmien opettaminen henkilölle, joka ei aiemmin ole hitsannut.  Tehtävän tarkempi kuvaus alla olevasta linkistä:

https://docs.google.com/document/d/1s76Pm7PpYf29Pq6XOpOFpWH3RVm-Ypwg/edit?usp=sharing&ouid=111267476022398675343&rtpof=true&sd=true

Tehtävähän oli periaatteessa helppo, olimmehan juuri opetuksen hitsaukseen itse saaneet. Osa Ossin opetusmetodien tuloksista on nähtävissä tässäkin blogissa, hitsaustekniikka käsittelevistä aiemmista postauksista, joihin olen oppimiani lainalaisuuksia kirjaillut. Lopulta tehtävä oli parhaimmillaan itselleni ja omien tietojen kertaukselle. Ja niinhän sitä sanotaan, että kertaus on opintojen äiti. Toivottavasti tästä kasaamastani tiivistelmästä joku muukin löytää jotain hyödyllistä.

Oppimani pohjalta aloitin opetuksen käymällä läpi työturvallisuusasiat ja suojavarusteiden sekä hitsauslaitteiden ominaisuudet. Tärkeintä on huolehtia riittävästä sammutuskalustosta sekä hitsaustilan ilmanvaihdosta. Hitsauslaitteiden kaasupullojen ja niiden letkuliitosten tiiveys varmistettiin ennen töihin ryhtymistä. Konkreettisenä esimerkinä kerroin omakohtaisesta kokemuksesta, jolloin kaasuhitsauslaitteiden asetyleeniletkuliittimen kiinnitysmutteri oli käytön aikana löystynyt. Pitkähkön kaasupillin käytön aikana asetyleenia vuoti hiljalleen ja syttyi lopulta ilmassa, aiheuttaen palovamman poltinta pitävään käteen. Eli, oppi numero yksi, varmista aina liitokset mahdollisten vuotojen varalta ja käytä suojavarusteita hitsatessa.

Turvallisuusasioden läpikäynnin jälkeen perehdyttiin kaasuhitsaukseen tutustumalla eri poltinputki kokoihin ja selvittämällä poltinputkien kokojen soveltuvuus eri vahvuisille hitsattaville materiaaleille, sekä hitsausliekin säätö. Kirjallista materiaalia opetuksen tueksi löytyi netistä sekä turvallisuuteen ,että hitsauksen alkeisiin:

https://www.esab.fi/fi/fi/support/documentation/educational/upload/hitsauksen_tyoturvallisuus.pdf

https://peda.net/jyvaskyla/viitaniemenkoulu/oppiaineet/kvk/tekninen-ty%C3%B62/tekninen-ty%C3%B6/vtkjt/vktkkey/kvk:file/download/36eedba78318891f76970c1797cc31abc2ff95db/Kaasuhitsaus.pdf

http://webshop.industriacenter.fi/files/AGA/ESITE%20AGA%20X21.pdf

Kun perusteet ja turvallisuusasiat oli läpi käyty, tuntumaa itse hitsaukseen haettiin hitsaamalla.

Kaasuhitsausharjoitusten jälkeen siirryttiin TIG hitsaukseen, joka teknisenä suorituksena on kaasuhitsauksen kaltaista, mutta ilman avoliekkiä ja monipuolisemmin säädeltävissä. Lisäaineiden käyttö tapahtuu kuten kaasullakin hitsatessa. Mikäli hitsattavan kappaleen materiaali ei itsessään ole riittävä sauman muodostamiseen, käytetään lisäainetta perusaineen "jatkamiseksi". Lisäaineina paras on käyttää samaa materiaalia, kuin liitettävä kappale on, silloin kun hitsauksen on oltava moitteeton laadullisesti ja kestävyydeltään. Tarjolla olevilla valmiilla lisäaineilla toki päästään myös laadukkaisiin lopputuloksiin vaikka koostumus hitsattavan materiaalin kanssa ei täysin sama olisikaan. Lisäaineisiin liittyy vielä erityistapaukset, joissa parhaan mahdollisen lopputuloksen saavuttamiseksi onkin tarkoituksenmukaista käyttää hitsattavasta materiaalista poikkeavaa lisäaineistusta.

TIG hitsausmenetelmän opetuksessa perehdyttiin ensin, käytössä olleen AC/DC TIGin säätöominaisuuksiin, sekä käytettäviin elektrodeihin, jotka määräytyvät hitsattavan materiaalin koostumuksen ja ainevahvuuden mukaan. Samoin käytiin läpi oikeat kaasunvirtaus asetukset. 

Molemmilla hitsausmenetelmillä käytiin läpi vielä alumiinin hitsaus joka teknisesti vastaa mustan raudan hitsausmenetelmää, ollen kuitenkin huomattavasti tarkempi epäpuhtauksista, sekä sulan hahmottamisesta, joka alumiinilla on haasteellisempaa kuin mustalla raudalla. Alumiinin hitsauksessa mustaan rautaan verraten on käytetään vaihtovirtaa, mustaa hitsattaessa tasavirralla. Vaihtovirran tarkoitus on saada alumiinin pintaan muodostuva oxidi kerros rikkoutumaan, mahdollistaen onnistuneen hitsauksen. Alumiinia käsiteltäessä on tärkeää huolehtia myös siitä, ettei työkaluilla ole käsitelty mustaa tai muita metalleja, koska tällöin työkaluista siirtyisi alumiiniin epäpuhtauksia. Epäpuhtaudet  kun ovat myrkkyä hitsauksen onnistumisen kannalta.

Opetuksen pohjana käytin tätä blogiani, jossa hitsausmenetelmiin liittyviä teknisiä tietoja olen aikaisemmin käsitellyt. Lisäksi mm. youtube on täynnä toinen toistaan parempia videoita aiheesta, useimmat toki ulkomaankielellä, ja laatuvaihtelu on laaja. Youtube opetusvideoiden kanssa on siis syytä olla tarkkana ja paras tapa mielestäni on tarkistaa faktoja useammasta eri lähteestä, eikä sokeasti luottaa siihen, että kaikki youtubessa näytettävä pitää paikkansa. Tässä kuitenkin yksi harvoista suomenkielellä tehdyistä, TIG hitsauksen perusteita käsittelevä video:

https://www.youtube.com/watch?v=ZnqTNlALEFY

Lisäksi vielä kaasuhitsauksen opetusvideo, joka sopii mielestäni koulutukseemme, vanhojen ajoneuvojen korikorjaus, mitä parhaiten:

https://www.youtube.com/watch?v=oeTPFJ1pcxw

High school blues!

https://www.youtube.com/watch?v=v81sGqHDTXQ

CORVETTE

 Lähipäivät viikolla 47 sisälsivät suurimmaksi osaksi sikkikoneharjoituksia, joskin mukaan mahtui myös aikaisempien projektien viimeistelyä aiemmin opettelemillamme tekniikoilla.

Corvetten työstäminen aloitettiin leikkaamalla 1mm. DC04 pellistä kappaleet mallin mukaan. Pellin muotoilu aloitettiin englanninpyörällä, tekemällä lokareiden ja kylkisyvennyksen muodot. Tämän jälkeen valmiiksi piirrotettuihin linjoihin muotoiltiin sikki koneella ensin pyörän kaaret jonka jälkeen jatkettiin oviaukkojen ja muiden linjoihin kuuluvien urien ajaminen. Viimeiseksi vasaroitiin etulokasuojan ja kylki syvennyksen välinen alue "ylös" kylkilinjaan ja tasoiteltiin vasartamalla ensin hiekkasäkkiä vasten ja lopulta erilaisilla tuurnilla vastaamaan haluamaamme muotoa. Pinnan viimeistelyä jatkettiin edelleen vasaroimalla pintaa suoraksi ennen lopullista kiillotusta. Sikkikoneen käyttömahdollisuudet osoittautuivat pian hyvinkin monipuolisiksi. Taitavissa käsissä ja hyvällä mielikuvituksella saa sikkikoneen avulla aikaiseksi moninaisia muotoja. Erimuotoisia rullia hyödyntämällä ja rullien asemaa/painovoimaa säätämällä sikkikonetta voidaan käyttää aina, erilaisten urien valmistuksesta, pellin taivutustekniikoihin. Esim. kanttikoneeseen verrattuna antaa sikkikone mahdollisuuden vaikkapa kaarevaan muotoon kanttausta tehtäessä, mikä ei kanttauskoneella onnistu. Sikkikoneita löytyy markkinoilta aina käsikäyttöisistä jalkapolkimella ohjattaviin sähkökäyttöisiin. Sähkökäyttöisen vapauttaessa peltivelhon molemmat kädet työstettävän kappaleen käsittelyyn ja näin mahdollistaen nopeamman ja tarkemman työskentelyn, ovat ne hankintahinnaltaan huomattavasti arvokkaampia kuin käsin käytettävät. Myös erilaiset kitasyvyydet sekä laitteiden lujuudelliset rakenteet ovat seikkoja jotka on syytä huomioida sikkikonetta hankittaessa. Moni onkin päätynyt valmistamaan sikkikoneensa itse, tai hankkimaan halven perusmallin jota on sitten tarpeen mukaan vahvistettu ja modifioitu. Kuten olen saanut huomata opiskelun edetessä, niin sikkikoneen käytössä, kuin muussakin pellin muokkauksessa tärkeimmät työvälineet ovat velhon kädet ja kärsivällisyys. Alla kuvia työvaiheista:

Corveten jälkeen opiskelimme langan laiton peltireunan vahvikkeeksi. Tätä työtapaa opiskeltiin sekä sikkikoneen avulla, että vasaralla tehden. Vahvikelangan asennus tapahtuu yksinkertaisuudessaan siten, että vahvistettavan pellin reuna käännetään vahvikelangan ympärille.  Työssä käytimme sikkikonetta sekä pellin reunan kanttaamiseen, että urarullalla alkuun vasaralla käännetyn reunan lopulliseen siistimiseen (mankeloimiseen  tiiviisti langan päälle). Alla muutama kuva selventämään prosessia.

Kanttaus sikkikoneella on tehtävä useammassa vaiheessa, hiljalleen taivuttaen pellin reunaa haluttuun kulmaan. Liian nopealla kertataivutuksella voima kohdistuisi myös "pintapeltiin" ja aiheuttaisi ei toivottua muodon muutosta.

Toiseen kappaleeseen teimme kanttauksen vasaroimalla. Kanttaus tulee mitoittaa oikein langan paksuuteen nähden, jolloin kantattureunaa riittää kääntymään koko langan ympäri, muttei kuitenkaan jää pitkäksi, jolloin ylimääräistä materiaalia ei saisi muotoiltua nätisti langan ympärille.

 

Sopiva pituus kanttaukselle on 2,5~2,7 X langan vahvuus, tapauksessamme 8mm.

Toisen kanttauksen vasaroimme langanpäälle loppuun saakka.

Ja toisen viimeistelimme sikkikoneella.

Sikkikoneen erilaisten pyörien käyttötavoista/kohteista löytyy mm.youtubesta paljon esimerkkejä. Alla yksi aihetta kuvaava video:

https://www.youtube.com/watch?v=F2tvns9BIxU

Corvette!

https://www.youtube.com/watch?v=5y7jImfWe6o

OMAN VERSTAAN KONEET JA TYÖTURVALLISUUS

 Tämänkertainen tehtävänanto liippasi mielestäni jo aika läheltä liiketoimintasuunnitelmaa, jonka tekeminen myös kuuluu koulutussuunnitelmaan. Näin ollen ennakkoon väsäämäni oman verstaan työkalujen turvallisuutta sivuava kirjoitelma, jonka aloitin ennen tarkempaa tehtävänkuvausta ei sitten lopulta täyttänyt tehtävän asettamia kriteerejä ja jäi ns. välityöksi.  Linkki tehtävän kuvaukseen:

 https://docs.google.com/document/d/1M0UhFsE99_tJpkADD6rzQwlfbeGTs12H/edit?usp=sharing&ouid=111267476022398675343&rtpof=true&sd=true

Asiaan. Lähtökohdaksi tyhjästä ponnistavalle omalle verstaalle/autojen entisöintiä tarjoavalle yritykselle on otettava kustannustehokkuus. Vähintäänkin epävarman tulonlähteen, (korostan-> tyhjästä aloittava yritys) tarjoavalla alalla on lähdettävä etenemään pienin askelein, varsinkin kun aloitetaan on 1-2 hengen "tiimillä".  Useimmilla alalle yrityksen perustaneella on ennen oman verstaan pystyttämistä jo pitkän ajan kokemus ja asiakaspiiri/nimeä hankittuna, ennen varsinaista alalle ryhtymistä. Kaikesta huolimatta verstaaseen/työkaluihin olisi panostettava jo uskottavuudenkin nimissä, jos ja kun asiakaskuntaa ei ole aiemmin kertynyt. Laajempia kolarivaurioita jotka edellyttäisivät korinoikaisupenkkiä ei tehtäisi itse, vaan laajemissa oikaisutarpeissa/tarkemmissa korimittauksissa käännyttäisiin niitä tajoavien yritysten puoleen. Em. toimintatapaa puoltavat koripenkin suurehko tilatarve ja suhteellisen vähäinen käyttöaste.

1-2 hengen tiimissä autoa entisöitäessä on rajattava työt tiettyyn osa-alueeseen, jolloin ajoneuvoja voisi olla useampikin työn alla samaan aikaan. Mikäli ryhdyttäisiin tarjoamaan laadukkaita täys entisöintejä, kasvaisivat aloituskustanukset riittävien tilojen ja henkilöstöresurssien suhteen helposti liian korkeiksi aloittelevalle yritykselle. 

Em. syystä rajaisin yritysnäkökulmasta täysentisöintipajan perustamisen kaupallisessa mielessä pois laskuista ja tarjoaisin auto entisöinnin osa-aluetta, tässä tapauksessa korin peltikorjaustyötä suorittavaksi verstaaksi. Raaka-aineiden kurssin ollessa tätä kirjoitettaessa kovassa nousukiidossa, olisi mielestäni järkevää aloittaa palvelut käyttämällä uustuotantopeltiosia, joita nykypäivänä useisiin ajoneuvoihin löytyy melko laadukkaina, ja samalla hintatasoltaan kilpailukykyisinä verraten itse suorasta pellistä muotoiltuun korjauspalaan. Toki uustuotantokorjauspaloissa laatuvaihtelut voivat olla suuriakin, mutta näistä kokemus karttuu nopeasti/tietoa on saatavilla hyvin. Samalla aloittelevan yrityksen toimeentuloa olisi mahdollista pönkittää korjauspeltien jälleenmyynnillä. 

Vaihtoehtoinen yritysidea on tietysti keskittyä tarjoamaan koritöitä autoihin, joihin ei valmiina ole korjauspeltejä olemassa. Tällöin keskityttäisiin enemmän itse osien valmistukseen jolloin markinat olisivat uskoakseni suppeammat, mutta työstä pystyisi ehkä veloittamaan enemmän, johtuen vähäisemmästä kilpailusta.

Tilana kuvaamalleni yritystoiminnalle riittäisi n. 60m2 halli, jossa siis ei säilytettäisi entisöitävien ajoneuvojen osia vaan ainoastaan kulloinkin työn alla olevia koreja, tai korin osia. hallin korkeus tulisi olla 5m tai korkeampi, jolloin kattonosturista saisi kaiken hyödyn irti ja lisäksi olisi mahdollisuus rakentaa säilytystilaa korjauspelleille ym.  Em. neliöillä projektin purkaminen, esim. rungollisen ajoneuvon korin rungolta pois nostamiseen ja edelleen esim. korigrilliin kiinnittämiseen olisi riittävästi tilaa, mahdollistaen samaan aikaan kahden kokonaisen korin työstämisen. Tilaan ei asennettaisi perinteisiä ajoneuvo nostureita lainkaan. Tila olisi tulityöturvallisuus huomioiden varusteltu sammustusvälineillä, eikä tilassa metallitöiden/pienimuotoisen purkutyön lisäksi tehtäisi muita entisöintitöitä. 

Halli/kiinteistö olisi vuokrattava tai ostettava.

 60m2 talliosake pääkaupunkiseudulta vuokrattuna n:800€/kk tai ostettuna n: 140000€ + yhtiövastike 150€/kk 

Kiinteistön varustelu 10000€

Hankittavia työkaluja alla:

-MIG/MAG hitsauskone. 1600€ 

https://www.tyokaluassa.net/koneet-ja-tyokalut/kemppi-minarcmig-evo-200-paketti-11l/p/EVOPAK2/?gclid=Cj0KCQjwwY-LBhD6ARIsACvT72N-nCNcFm3NoPUdukpt9bAbiC89dRRXWoQiC96OKKRfKPlM9f4DNt4aAr7rEALw_wcB#description

-Vastushitsauskone. 10000€

https://www.tecalemit.fi/tuotteet/korikorjaus-ja-maalaus/car-o-liner-hitsauslaitteet/1055/car-o-liner-vastushitsauskone-ctr7

-Kaasuhitsauslaitteet 1600€

https://www.lakeudenkone.fi/product/47452/?gclid=Cj0KCQjwwY-LBhD6ARIsACvT72OVQIciHQ3LucYptHBDHHRjOkLaWSyMtkzIa7AD746l-biiUToLB1YaAs5sEALw_wcB

https://www.motonet.fi/fi/tuote/7002290/ALbee-Flame-Ace-asetyleeni-5-L-VAIHTOPULLO

https://www.motonet.fi/fi/tuote/7002285/ALbee-Flame-O2-happi-5-L-OMISTUSPULLO?gclid=Cj0KCQjwwY-LBhD6ARIsACvT72MvMIIbqA8kg_7sXnmD6oArnXDvzweGHntDG57l756MtjrjjuAX6EkaAtfNEALw_wcB

-Korigrilli 1300€

https://www.torafors.com/product-page/korigrilli

-Kattonosturi 500€

https://www.tooloutlet.fi/product/47823/sahkovaijerinostin-5001000kg-awd155?gclid=Cj0KCQjwwY-LBhD6ARIsACvT72MJRvzDQfGqBw_qHSygG5SLQtxYrVvhcsKRkCe0bU5jjQsEVTau2SUaAkqMEALw_wcB

-Kanttikone/leikkuri/mankeli 400€

https://www.torafors.com/product-page/kombi-kone-3-in-1-305mm

-Sikkikone 700€

https://www.torafors.com/product-page/sikkikone-508mm

-Kutistus/supistuskoneet 1400€

https://www.torafors.com/product-page/kutistus-venytyskone-twin-heavy-duty

-Englanninpyörä 1600€

https://www.torafors.com/product-page/englanninpy%C3%B6r%C3%A4-2

-Planishing hammer 350€

https://www.torafors.com/product-page/paineilmavasara-pph500

-Käsityökalut 1500€

https://www.torafors.com/peltisepanvasarat-vasteet-lusikat?page=2

-Työkaluvaunu 500€

https://www.torafors.com/product-page/ty%C3%B6kaluvaunu-ty%C3%B6kaluilla-145-osaa

Näillä saadaan perustamiskustannuksiksi reilu 170 000€. Suuri osa edellämainituista työvälineistä on kuitenkin käytettyinä hankittavissa ja itse tehtävissä, jolloin kustannuksia saataisiin huomattavasti pienemmäksi. Mutta raudan ollessa kuumaa tulee sitä takoa, eikä kyttäillä ns. parhaita diilejä.

Pohjapiirrustus/työvälineiden sijoittelu

Halli olisi 6m leveä, jolloin kaksi ajoneuvoa mahtuisivat hyvin, rinnakkain tilaan ja kattonosturin avulla autojen korit olisivat helposti siirreltävissä. Työkalut sijaitsisivat hallin perä osassa "parven" alla. parvi olisi 2.5m korkeudessa, jolloin parven alle jäisi hyvin tilaa korkeussuunnassa, mutta kattonosturilla  pääsisi myös parven päälle:

https://drive.google.com/file/d/1UxK0VPIvyt2pUWANO41AlvZSjxVo5V4M/view?usp=sharing

Working man!

https://www.youtube.com/watch?v=fbEstJ98TcM

SUN

Kuten olemme saaneet mm. päivän lehdistä lukea, on autojen yhä enenevän sähköistymisen myötä sähkön tarve kasvamassa tähän astisen ajoittaisen tarpeen lisäksi aivan omaan luokkaansa tulevaisuudessa. Tämä tulevaisuuden skenaario sai itsenikin heräämään ja varmistamaan ettei valo lopu kesken tiukan paikan tullen. 

Koska koulutehtävä oman tallin työturvallisuudesta kiitettävästi sivusi aihetta, päätin jakaa kokemukseni toimenpiteistä, varmistaa sähkön riittävyys ja sen tuottamisen turvallisuus oman tallin laitteilla. Vanhan ystäväni Auringon voimat olivat pitkän paisteen jälkeen hiipuneet niin pahoin, että saatoin kuulla hänen vinkuvan huokauksen pyytäessäni jakamaan osan energiastaan sitä kaipaavalle nelipyöräiselle. Oli pakko selvittää mikä ystävääni vaivasi, koska näkyihän tuo jo päällekin päin ettei kaikki ollut kunnossa.

Silmän aluset olivat lievästi sanoen mustana, eikä vinkunan lähdettä tarvinnut tarkalla sävelkorvalla paikantaa, vaan pikemminkin täytyi kaivaa korvatulppia oletetun sävelkorvan säilyttämiseksi. Ei auttanut kuin ottaa Auringon tila syvällisempään tarkasteluun ja todeta, että selvitään vielä kohtuullisella määrällä hellyyttää, rakkautta ja huolenpitoa, mutta huonomminkin olisi voinut käydä.

Alla Aurinko luovuttamassa energiaa sitä tarvitsevalle:

Kannen poistaminen avasi silmät todelliselle syylle vinkunaan sekä herätti siihen todellisuuteen, että tulipalon vaara on vanhojen sähkölaitteiden kanssa otettava tosissaan:

Puhdistuksen jälkeen pystyi jo erottamaan komponentit ja puhdistamaan /voitelemaan tuulettimen moottorin laakeroinnit:

Sielunhoidon jälkeen hieman valohoitoa ja Aurinko oli valmis jälleen jakamaan energiaansa.

Here come`s the Sun

https://www.youtube.com/watch?v=9fzJVJZbVSk